ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ ЧАСОВИХ ПАРАМЕТРІВ ТЕХНОЛОГІЧНИХ МАРШРУТІВ АВТОМБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ ПРАЦЮЮЧОГО В КАР'ЄРІ МЕТАЛУРГІЙНОГО ПІДПРИЄМСТВА

Анотація

Розвиток галузей вітчизняного виробництва в багатьох аспектах залежить від ефективності функціонування вантажного автомобільного транспорту, основна задача якого полягає в організації своєчасної доставки вантажів з мінімальними витратами. Не винятком є і підприємства гірничо-видобувного комплексу, на яких організація вантажних перевезень, яка характеризується складними умовами експлуатації та забезпечує обслуговування виробничих кар’єрів, а саме, переміщення відходів металургійного виробництва та видобувної сировини на гірничих підприємствах.

Завдяки своїм перевагам автомобільний транспорт широко застосовується різних гірничотехнічних умовах практично на більшості підприємств гірничодобувних галузей України, На залізорудних кар'єрах України автотранспорт набув найбільшого поширення: ним перевозять близько 60...70 % усієї гірничої маси. Обсяг цих перевезень на великих гірничо-збагачувальних комбінатах України та Росії щороку становить 30...130 млн.т. Зокрема в Україні на залізорудних кар’єрах щороку перевозять автомобілями 50...125 млн.т вантажів.

В даний час на кар’єрах промислових підприємств найбільшого поширення отримав автомобільний транспорт, а саме, великовантажні кар’єрні самоскиди  для якого характерні мобільність і відносно невисокі початкові капіталовкладення. Діапазон технічних і кліматичних умов, в яких застосовуються кар'єрні автосамоскиди, надзвичайно широкий, тому лінійка моделей і модифікацій у кожного виробника вельми різноманітна. Перевезення сировини на вітчизняних виробничих майданчиках кар’єрів гірничо-видобувних підприємств переважно здійснюється кар’єрними самоскидами марки БелАЗ, які відрізняються високою міцністю, значною вантажопідйомністю й великою ємністю кузова.

На сьогоднішній день перед автотранспортними підрозділами постає задача збільшення прибутку і підвищення ефективності системи управління перевізним процесом. У кар’єрах гірничо-видобувних підприємств перевезення вантажів здійснюється в мінливих умовах зовнішнього середовища та пов’язана із випадковими процесами (вихід з ладу рухомого складу, навантажувально-розвантажувальних механізмів, виробничого обладнання,кліматичні умови). Як наслідок, це зумовлюється появою однієї з основних проблем при перевезенні сировини – це наявність  простоїв транспорту при очікуванні навантаження і розвантаження, і, як наслідок, недостатня ефективність використання навантажувальних засобів і самоскидів.  Це пов'язано, в тому числі, і з плануванням перевезень без урахування деяких параметрів, що впливають на ефективність перевізного процесу.

Дослідження проводилось на ділянці переробки шлаку металургійного підприємства півдня України. Хронометраж проводився  протягом чотирьох робочих діб у дві зміни (з 08.00 до 20.00 та з 20.00 до 08.00).

Хронометраж здійснювався за наступними величинами: час нульового пробігу, час завантаження, час розвантаження, час їздки з вантажем, час їздки без вантажу. Також фіксувалися простої технологічного та фізіологічного характеру. Дослідження проводилось за допомогою програмного пакету Wialon.

Аналізуючи отримані результати можна зробити висновки, що простої автотранспорту перед навантаженням (розвантаженням) вантажу можуть виникати на будь якій їздці протягом робочої зміни. Це пов’язано з тим, що за час прямування автомобіля на маршруті значення часових параметрів може бути таким, що виникають умови простою автотранспорту. У зв’язку з цим можна зробити висновок, що виникнення простою автотранспорту на технологічних маршрутах має імовірнісний характер.